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ALPHA 5: I FILM ONLINE
guarda il nuovo film sull'ALPHA5 "volo essenziale"
oppure sulla nuova tecnologia interna
SIGMA 8: Il manuale in Italiano
ALPHA 5: OMOLOGATO ANCHE PER IL PARAMOTORE
Il nuovo ALPHA5 è stato omologato anche per il paramotore con l'utilizzo delle bretelle ibride specifiche adatte sia al volo libero che al paramotore.
Grazie alle sue caratteristiche di gonfiaggio semplicissimo permette un elevato divertimento anche con vento nullo, le bretelle dotate di trimm hanno due punti di aggancio, alto per l'uso con il paramotore e basso per l'uso in volo libero, in questo modo abbiamo sempre le lunghezze dei freni ideali.
Sono state omologate le taglie 26 per peso in volo da 85 a 135 kg, la taglia 28 per pesi in volo da 85 a 135 kg e la 31 per pesi in volo da 110 a 135 kg.
Manuale paramotore
PROVA L'ALPHA 5 ADESSO!
Ti piacerebbe che il tuo sogno di volare diventasse realtà?
Oppure sei un proncipiante o un volatile della domenica che vorrebbe fidarsi ciecamente della sua ala?
Allora perchè non provare la nuova ALPHA5 con noi?
L'ALPHA5 è la classica vela per i primi voli e molto altro!, questa è la 5 generazione dell' ALPHA costruita sull'esperienza di più di 20 anni di costruzione di parapendio e raccoglie tutte le ultime tecnologie.
Eccelle per il suo semplicissimo decollo con una elevatissima sicurezza passiva.
infatti l'estensione del carico per il volo dinamico in sede di omologazione EN/LTF in classe A conferma questo fatto.
L'ALPHA5 non è solo una vela iniziale per divertisi nei primi voli ma anche un'ala con notevoli performance ed è al top di velocità per vele della stessa classe e garantisce continue soddisfazioni anche dopola scuola e nei primi cross.
Prenota una porva di volo presso la nostra sede o presso i rivenditori ADVANCE.
Per info scrivici
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IMPRESS 3: un imbrago di nuova generazione
I' IMPRESS 3 introduce una nuova generazione di imbragature per i piloti in termica, competitori e piloti di cross country.
Questa logica continuazione del concetto unico di selletta senza tavoletta come il LIGHTNESS fornisce il più alto grado di comfort ed è aerodinamicamente il meglio che si può ottenere. Con una protezione certificata LTF l'IMPRESS 3 pesa solo 4,7 kg - estremamente leggero - e compatto.
qui la scheda dettagliata
IMPRESS 3: Nuova data di lancio
news del 10-6-2011
Ci sono alcune innovazioni importanti da superare nella fase finale di sviluppo dell’IMPRESS 3.
Questo significa, naturalmente, un ritardo dei tempi previsti per il lancio sul mercato.
L’IMPRESS 3 lancia l'impronta di una generazione di imbragature reclinabili, che stabiliranno nuovi standard in peso, comfort, aerodinamica e compattezza.
La realizzazione di tutte queste innovazioni e l'integrazione del concetto unico LEGGEREZZA nella serie IMPRESS è un lavoro complesso e intricato.
Recentemente l’ IMPRESS 3 è stato sottoposto ad una prova ad alto carico di G al Trainer GForce in Austria. Questo ha dimostrato che il sistema di chiusura nuovo e innovativo per il comparto dell’emergenza ha funzionato perfettamente in condizioni difficili.
Ci sono ancora le caratteristiche supplementari che devono essere incluse nel nuovo prodotto, per esempio una chiusura ventrale con link di sicurezza per lo speedbag, per cui la fase finale dello sviluppo dell’ IMPRESS 3 richiede più tempo di quanto originariamente previsto. Ciò significa che l 'introduzione sul mercato sarà rinviata alla fine dell'estate.
Informazioni dettagliate circa la presentazione al pubblico avranno luogo non appena la produzione sarà effettivamente iniziata.
ADVANCE vuole mantenere la sicurezza dei piloti e presenta un kit antidimenticanza per l'IMPRESS 2 / 2 +
Questo nuovo sistema di sicurezza collegata al ventrale deve soddisfare due scopi:
Quando il pilota chiude lo speedbag il cinturino extra rosso attira l'attenzione sul fissaggio del ventrale, suggerendo che dovrebbe essere chiuso. Il rischio che ci si dimentichi di chiudere il ventrale perché lo speedbag è già stato fissato sarà quindi ridotto al minimo.
In aggiunta questo semplice sistema impedirà al pilota la fuoriuscita dall'imbrago con il pettorale slacciato, per esempio dopo una falsa in decollo il pilota per tornare indietro slaccia il ventrale per camminare meglio, (lasciando la speedbag chiuso) e poi si dimentica di richiuderlo.
Ciò rappresenta un importante contributo alla sicurezza del volo.
Una presentazione con dettagliate istruzioni passo-passo è disponibile qui
È possibile ottenere il Kit di sicurezza antidimenticanza per l' IMPRESS 2 / 2 + tramite i rivenditori ADVANCE.o presso l'importatore ufficiale
Il SIGMA 8 è arrivato nella taglia 25-27-29 ed è disponibile per le prove in volo...
è possibile prenotare le prove in volo delle tre taglie 25-27-29 direttamente presso Fun Extreme o presso i centri di assistenza tecnica o rivenditori Advance.
Guarda il film del Sigma 8
Il SIGMA 8 è in arrivo...
dal prossimo mese iniziano le consegne del Sigma 8, è possibile prenotare le prove in volo della taglia 25 direttamente presso Fun Extreme o presso i centri di assistenza tecnica o rivenditori Advance.
Per informazioni sui dettagli tecnici clicca qui
Maggiori dettagli qui
SIGMA 8 lo sviluppo sta per essere finito
Lo sviluppo del 8 SIGMA che è un intermedio ad alte prestazioni sta per essere completato. Il nuovo modello sarà lanciato sul mercato all'inizio del 2011.
Il nuovo Sigma 8 è una vera e propria ala a tre linee che si pone nella parte superiore della classe intermedia, ma non solo quello; un prodotto per questo target di piloti dovrebbe soprattutto essere divertente per volare. Così con il SIGMA8, ADVANCE continua la lunga tradizione della serie SIGMA e porta ancora un altra vela sportiva con una maneggevolezza straordinaria sul mercato.
Chrigel Maurer ha detto: "Il comportamento preciso in virata, i carichi sul freno confortevoli e la semplicità dei SIGMA 8 sono condizioni che hanno fatto divertire un sacco il team durante il processo di sviluppo, soprattutto con inversioni e wingovers al termine di una giornata di test di routine. . . e tutti con caratteristiche di volo relativamente trasparenti e una stabilità elevata in rollio e beccheggio. "
L'allungamento del nuovo Sigma 8 arriva ad un moderato 6, il rapporto di planata intorno a 10 e una velocità massimo di 55 km / h. Tutte le nuove tecnologie sono state pienamente utilizzate.
Il peso è stato ridotto in modo molto simile a quello OMEGA 8, la taglia 25 pesa solo 5,6 kg, il che rende il nuovo Sigma uno dei più leggeri della sua categoria. Questo è stato ottenuto utilizzando una combinazione ottimizzata di materiali così come fili di nylon, nel bordo d'attacco come alternativa al Mylar.
Ancora una volta con il lancio della SIGMA 8, si aggiungono due nuove versioni nella gamma dei colori - blu mare e bronzo. La vela sarà disponibile in cinque combinazioni di colori e quattro taglie (23, 25, 27 e 29 m2). Il nuovo Sigma sarà certificato EN / LTF C in tutte le dimensioni. Le prime vele demo dovrebbero essere consegnate il prossimo anno verso fine gennaio.
Nulla si può scrivere dell'OMEGA 8 che può essere paragonato ad un test personale, ma, come già sapete, non abbiamo l'abitudine di scrivere cose diverse da come realmente sono.
E se c'è una qualità sulla quale tutti i piloti che hanno provato l'OMEGA 8 sono d'accordo è la sua eccezionale scorrevolezza e coordinazione
Per sviluppare l'OMEGA 8 abbiamo lavorato molto con le valutazioni rispetto all'OMEGA7 e con i feeback che abbiamo ricevuto dai nostri rivenditori e dai piloti. Non tutti i loro desideri sono necessariamente stati presi in considerazione, ma lavorando in questo modo siamo sicuri che non siamo lontani dalla vela che sognavano!
Con l'OMEGA8 ADVANCE porta sul mercato una vela con comportamento in volo e qualità di produzione di un livello mai raggiunto prima.
Vediamo se Bob Drury ha trovato l'OMEGA8 interessante da volare o duro come un camion...
da Xc_mag:
M..... visit Omega 8
Abbiamo letto sul notiziario e su alcuni siti italiani una news riguardante l'omega 8 che è stata travisata nei contenuti.
Si specifica che un autore della prova il pilota Tom Payne non è, come sembra essere dalla firma in calce, un pilota Advance, non vende Advance e ha volato due volte con l'omega8.
La prova in questione si può ricondurre ad una prova fra piloti che è possibile fare in qualunque decollo e deve essere presa per quello che è.
Su paraglidingforum si può leggere la risposta di Tom Payne a chi gli aveva chiesto chiarimenti in merito:
"Hi , io non ho rapporti commerciali con Advance o Nova
I miei rapporti con Nova:
- ho spesso criticato pubblicamente le affermazioni di Nova sui comunicati delle vele qui sul forum.
- ho parlato con Hannes di persona nel 2008, e ho poi incontrato il team Nova a St Hilare nel 2010
I miei rapporti con Advance:
- Conosco Bene Adrian Thomas, lui è andato in Advance con Bruce Goldsmith questo anno.
- Ho parlato con Bruce un paio di volte
Tutto qui. Ho provato in volo un paio di ali Nova e un paio di ali Advance, ma non ho mai avuto le attrezzature di proprietà di nessuno dei due marchi.
La traduzione italiana è fuorviante. Io non rappresento Advance. Io non rappresento Nova.
Grazie per il tuo messaggio. Sarei molto grato se si potesse trasmettere questo a chi crede erroneamente che io rappresenti entrambe le società.
Regards,
Tom "
Testo in originale su http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=226760#226696
Fun Extreme S.n.c.
PRESENTAZIONE DELL'OMEGA8 IN ITALIANO (SCARICA .PDF)