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Voli in Biposto con Istruttore Advance
Brixia Flying di Brescia, in collaborazione con Fun Extreme, organizza voli in parapendio biposto con istruttore. Ogni giorno, dal monte Maddalena a Brescia, è possibile provare l'ebbrezza del volo. Per info mandare una mail a zucchi@fun-extreme.it
NUOVA Speedarms ADVANCE un pratico accessorio da indossare sopra la giacca o tuta di volo, resta perfettamente liscia e aderente al corpo, mantenendo la massima libertà di movimento.
Può anche essere usata come una giacca leggera n lycra anche per altre attività sportive.
Materiale composto dal 20% di Elastan ed il restante 80% in Poliammide è molto resistente alle abrasioni, perfetta vestibilità e stabilità. Una zip centrale rende la Speedarms ADVANCE facile da indossare, il cursore con presa in silicone rende semplice l'utilizzo anche con i guanti. La speedarms protegge anche dall'usura degli spallaci la nuova giacca leggera Advance.
Siamo lieti di annunciare, che lo sviluppo dell' EPSILON 7 e del SUCCESS3 è completato. La nuova "coppia Power" è in procinto di entrare nel mercato.
EPSILON 7
In primo luogo il nuovo intermedio EPSILON 7 è nella fase finale a Tenerife e il test sta andando avanti con la nostra piena soddisfazione. Il team ADVANCE è molto contento del nuovo prodotto! In particolare, la semplicità della vela in combinazione con un enorme potenziale di prestazioni ha deliziato i nostri piloti collaudatori. Un profilo di nuova generazione conferisce una significativa stabilità dell'ala in beccheggio. Questo trasmette una sensazione rassicurante in volo, soprattutto in aria turbolenta. A questo si aggiunge una handling preciso e diretto che rende l'EPSILON 7 molto divertente.L' EPSILON 7 conferma inoltre che l'inerzia ridotta per un peso della vela più leggera ha una buona influenza sul comportamento in decollo e nella sicurezza passiva. Il peso totale della taglia 26 è di circa 5 kg!
La Certificazione delle taglie 26, 28 e 30 è già stata richiesta, ed i preparativi per la produzione sono a pieno regime.
Le informazioni tecniche e un calendario preciso per l'introduzione sul mercato seguiranno non appena sarà rilasciata la certificazione.
SUCCESS 3
Nelle ultime settimane il nostro team di sviluppo ha lavorato intensamente anche il per il nuovo e molto confortevole SUCCESS 3. La nuova tecnologia all'avanguardia di sviluppo tecnologico 3D ha permesso passi da gigante nella proiezione efficiente e alla definizione delle sue parti componenti. E' così migliorata l'ergonomia nell'area del supporto posteriore sulla schiena. Un altro risultato è che si hanno poche pieghe del guscio esterno, per una migliore aerodinamica oltre all'estetica. La protezione in schiuma è stata completamente ridisegnata. Nonostante una sezione trasversale molto ridotta il grado di protezione è migliore rispetto al suo predecessore. E' stato possibile ridurre in modo significativo sia il peso - solo 4 kg per la taglia M - che il volume imballato.
Il SUCCESS 3 ha appena ricevuto la certificazione e possiamo anticipare che sarà disponibile per i test nelle taglie M e L a partire da aprile.
Vi ringraziamo per la pazienza, e apprezziamo molto la comprensione che avete dimostrato durante la lunga attesa.
EPSILON 7 Aggiornamento
14.09.12 |Gli standard che richiede la EPSILON 7 sono molto elevati, e siccome non siamo ancora completamente soddisfatti dei prototipi attuali abbiamo deciso di ritardare la data di introduzione sul mercato.
Alla fine del mese di luglio pensavamo che il nuovo intermedio EPSILON 7 era quasi pronta per entrare in produzione. Da allora una grande quantità di prove in volo in varie condizioni ha dato nuove informazioni che ci indicano che le nostre richieste non sono ancora soddisfatte per un prodotto di questa classe.
Per 25 anni la nostra filosofia è stata quella di lanciare un prodotto solo quando è stato finito fino all'ultimo dettaglio e si adatta perfettamente al suo target di piloti. Così abbiamo deciso di continuare questa politica con la EPSILON 7 e andare un po' più vicino alla perfezione, così come la intendiamo noi.
La stagione è quasi finita per cui non ha senso introdurre la EPSILON 7 in novembre o dicembre. Quindi stiamo progettando il lancio per il prossimo anno, in modo da iniziare la stagione 2013 con un'ala perfetta di alta qualità.
Per info scrivici
PI in produzione
Il nuovo parapendio super leggero è arrivato, solo 2,45 kg per la taglia 19 e 2,85 per la taglia 23
E' disponibile per prove in volo.
Per info scrivici
SPORTCAMERA
da oggi disponibile sul nostro sito,
La SD20 1080SEP FULL HD è la scelta ideale per tutti gli avventurieri che decidono di tuffarsi con la massima audacia negli sport estremi.
La SD20 1080SEP FULL HD utilizza un processore d'immagine di ultima generazione per la registrazione video a 1080p e 720p in alta risoluzione e per lo scatto di immagini con definizione a 5 megapixel. E' la più affidabile ed avanzata videocamera portatile attualmente in commercio e le sue caratteristiche sono particolarmente adatte per riprendere un numero infinito di attività sportive all'aperto.
La videocamera SD20 1080SEP FULL HD è strutturata per resistere a forti sollecitazioni per lunghi periodi di tempo e, grazie alla sua esclusiva custodia esterna opzionale in policarbonato, resiste alla polvere, alla pioggia ed alla neve. Risulta inoltre perfettamente impermeabile in acqua sino a 60 metri di profondità.
La videocamera SD20 1080SEP FULL HD è dotata di un'interfaccia di comando particolarmente intuitiva ed immediata che permette registrazioni istantanee di svariate situazioni senza penalizzare la qualità di registrazione e dello scatto fotografico. Potrete unire il piacere di immortalare qualsiasi attività sportiva particolarmente dinamica a quello di utilizzare un prodotto di altissima qualità estremamente facile da gestire.
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BIBETA 5 in produzione
Il nuovo tandem ADVANCE è terminato ed ha superato con successo i test di omologazione ed è già avviata la produzione, Le prime ali demo saranno consegnate la settimana 26. Dato che il nuovo Bibeta 5 è eccezionalmente tollerante a differenti carichi alari e può essere utilizzato con un ampia gamma di pesi verrà prodotta una sola taglia. Così non ci saranno dubbi su quale scegliere. Il carico alare va da un minimo di 120 ad un massimo di 225 kg.
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EPSILON 7 fase dello sviluppo
Stiamo lavorando alacremente allo sviluppo del nuovo Epsilon7. Come nostra consuetudine vogliamo un prodotto che sia di alta qualità, conforme al nostro standard, che sia perfettamente centrato nel target di piloti a cui è indirizzato. La filosofia ADVANCE non è compatibile con le nuove correnti che sono alla ricerca della massima prestazione possibile, sempre al limite della categoria di certificazione a cui appartengono.
Noi pensiamo che questi obiettivi portino ad una eccessiva richiesta da parte dei piloti di medio livello e al momento siano dannosi al nostro sport. Per quanto riguarda le richieste dei piloti è stato deliberatamente deciso che l' EPSILON 7 non appartenga alla fascia estrema della classe B. Dall'altro lato dobbiamo dire che le performance attuali sono molto alte per un classe B in generale.
All'interno di queste specifiche lo sviluppo del prodotto perfetto è la condizione primaria per tutto il team di sviluppo e questo obbiettivo sta prendendo più tempo di quanto preventivato. Prenderemo, tuttavia, il tempo necessario. Quindi non siamo ancora in grado di dare una data definitiva di lancio sul mercato dell' EPSILON 7.
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CAPACITÀ DI PRODUZIONE IMBRAGHI
Negli ultimi mesi la domanda del nuovo imbrago di alta gamma Impress3 ha superato il nostro limite di produzione sotto ogni aspetto. Ci aspettavamo che la produzione subisse una saturazione con l'introduzione sul mercato dell'imbrago, eravamo preparati. Ma non avevamo previsto che la richiesta ad oggi, dopo nove mesi della sua introduzione nel mercato, non ha avuto cessioni; abbiamo già venduto più impress3 di tutti gli impress2+ in quattro stagioni. Questo, in se stesso è molto buono per gli affari, mette alla prova tutto il nostro potere produttivo, ma siamo diventati, nel vero senso della parole, vittime del nostro stesso successo. Sebbene siamo già al massimo cerchiamo continuamente di aumentare la nostra produzione addestrando nuovi lavoratori e prendendo nuovi spazi ma non possiamo coprire tutta la richiesta: tempi di attesa sono purtroppo inevitabili. E' purtroppo anche inevitabile che quando ci si trova in questa situazione, i progetti di introduzione dei nuovi imbraghi debbano essere posticipati.
SUCCESS 3 e AXESS 3
Originariamente avevamo in programma di lanciare il nuovo SUCCESS 3 nell'estate 2012. Lo sviluppo di questo prodotto è praticamente completato. Il nuovo imbrago è molto più leggero e confortevole del suo predecessore ed è dotato di barra poggiapiedi. Tenendo presente queste specifiche il SUCCESS 3 ha anch'egli grandi potenziali per una grande richiesta.
Considerando l'attuale situazione del reparto produttivo abbiamo deciso, tuttavia, il lancio del prodotto per l'autunno/inverno. Al momento semplicemente non siamo nella situazione di potere introdurre a fianco dell' IMPRESS3 altri modelli. Similmente il successore dell'AXESS 3 è virtualmente finito, con un airbag ridisegnato ed un supporto dorsale migliorato. L'introduzione dell'AXESS 3 è più facile da affrontare per quanto riguarda la produzione. L'attuale volume di produzione dell'AXESS 2 è molto alta raffrontata al SUCCESS2 e dovrebbe essere rimpiazzata senza soluzione di continuità dai nuovi modelli senza risorse addizionali. Tuttavia abbiamo già considerato di lanciare sul mercato l'AXESS 3 a fine estate, prima del SUCCESS 3. Vi terremo informati al riguardo. Si ricorda che gli ultimi SUCCESS 2 sono di costruzione recente
e quindi sono ancora disponibili solo quelli in magazzino.
Nuovo abbigliamento ADVANCE
Sono disponibili in pronta consegna le nuove giacche ADVANCE
Abbiamo le Softshell Jacket, giacche idrorepellenti, antivento
e le estremamente leggere e calde Loft Jacket, nuovi prodotti di alta qualità in nuovi sportivi colori.
In vendita nel sito sezione abbigliamento
Pi:IL NUOVO ULTRALIGHT IN CANTIERE
Con il Pi, una nuova stella ADVANCE, appare nel cielo delle vele ultraleggere. Un nome corto per un prodotto eccezionalmente leggero e semplice.
Appena è stato chiaro che la versione Hike dell'ALPHA5 non avrebbe avuto senso, se non per una leggera riduzione del peso, abbiamo pensato allo sviluppo di una nuova vela ultralight. L'esperienze acquisite con le vele di Chrigel Maurer all'X-Alp hanno caratterizzato fortemente il suo sviluppo. Sono previste due taglie, 19 e 23 metri quadri. I prototipi attuali pesano solo 2,5 kg e 2,8 kg rispettivamente. Il 19 Pi è principalmente intesa come un'ala per camminare e volare estremamente leggera o come un'ala da alpinismo. Oltre ad avere una piccola area e quindi un elevato carico alare, si presta molto al volo dinamico con un piacevole handling. La superficie proiettata della 23 si estende piu' verso il territorio della ALPHA 4 HIKE ma con molto meno peso.
Quindi si presta per il volo in termica da picchi e montagne isolate. Tra l'altro in parallelo al Pi stiamo sviluppando un nuovo imbrago leggerissimo reversibile di circa 1,1 kg che farà l'accoppiata.
L'esordio è programmato per questa estate, maggiori info a breve.
PROVA L'ALPHA 5 ADESSO!
Ti piacerebbe che il tuo sogno di volare diventasse realtà?
Oppure sei un proncipiante o un volatile della domenica che vorrebbe fidarsi ciecamente della sua ala?
Allora perchè non provare la nuova ALPHA5 con noi?
L'ALPHA5 è la classica vela per i primi voli e molto altro!, questa è la 5 generazione dell' ALPHA costruita sull'esperienza di più di 20 anni di costruzione di parapendio e raccoglie tutte le ultime tecnologie.
Eccelle per il suo semplicissimo decollo con una elevatissima sicurezza passiva.
infatti l'estensione del carico per il volo dinamico in sede di omologazione EN/LTF in classe A conferma questo fatto.
L'ALPHA5 non è solo una vela iniziale per divertisi nei primi voli ma anche un'ala con notevoli performance ed è al top di velocità per vele della stessa classe e garantisce continue soddisfazioni anche dopola scuola e nei primi cross.
Prenota una porva di volo presso la nostra sede o presso i rivenditori ADVANCE.
Per info scrivici
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IMPRESS 3: un imbrago di nuova generazione
I' IMPRESS 3 introduce una nuova generazione di imbragature per i piloti in termica, competitori e piloti di cross country.
Questa logica continuazione del concetto unico di selletta senza tavoletta come il LIGHTNESS fornisce il più alto grado di comfort ed è aerodinamicamente il meglio che si può ottenere. Con una protezione certificata LTF l'IMPRESS 3 pesa solo 4,7 kg - estremamente leggero - e compatto.
qui la scheda dettagliata
IMPRESS 3: Nuova data di lancio
news del 10-6-2011
Ci sono alcune innovazioni importanti da superare nella fase finale di sviluppo dell’IMPRESS 3.
Questo significa, naturalmente, un ritardo dei tempi previsti per il lancio sul mercato.
L’IMPRESS 3 lancia l'impronta di una generazione di imbragature reclinabili, che stabiliranno nuovi standard in peso, comfort, aerodinamica e compattezza.
La realizzazione di tutte queste innovazioni e l'integrazione del concetto unico LEGGEREZZA nella serie IMPRESS è un lavoro complesso e intricato.
Recentemente l’ IMPRESS 3 è stato sottoposto ad una prova ad alto carico di G al Trainer GForce in Austria. Questo ha dimostrato che il sistema di chiusura nuovo e innovativo per il comparto dell’emergenza ha funzionato perfettamente in condizioni difficili.
Ci sono ancora le caratteristiche supplementari che devono essere incluse nel nuovo prodotto, per esempio una chiusura ventrale con link di sicurezza per lo speedbag, per cui la fase finale dello sviluppo dell’ IMPRESS 3 richiede più tempo di quanto originariamente previsto. Ciò significa che l 'introduzione sul mercato sarà rinviata alla fine dell'estate.
Informazioni dettagliate circa la presentazione al pubblico avranno luogo non appena la produzione sarà effettivamente iniziata.
ADVANCE vuole mantenere la sicurezza dei piloti e presenta un kit antidimenticanza per l'IMPRESS 2 / 2 +
Questo nuovo sistema di sicurezza collegata al ventrale deve soddisfare due scopi:
Quando il pilota chiude lo speedbag il cinturino extra rosso attira l'attenzione sul fissaggio del ventrale, suggerendo che dovrebbe essere chiuso. Il rischio che ci si dimentichi di chiudere il ventrale perché lo speedbag è già stato fissato sarà quindi ridotto al minimo.
In aggiunta questo semplice sistema impedirà al pilota la fuoriuscita dall'imbrago con il pettorale slacciato, per esempio dopo una falsa in decollo il pilota per tornare indietro slaccia il ventrale per camminare meglio, (lasciando la speedbag chiuso) e poi si dimentica di richiuderlo.
Ciò rappresenta un importante contributo alla sicurezza del volo.
Una presentazione con dettagliate istruzioni passo-passo è disponibile qui
È possibile ottenere il Kit di sicurezza antidimenticanza per l' IMPRESS 2 / 2 + tramite i rivenditori ADVANCE.o presso l'importatore ufficiale
Il SIGMA 8 è arrivato nella taglia 25-27-29 ed è disponibile per le prove in volo...
è possibile prenotare le prove in volo delle tre taglie 25-27-29 direttamente presso Fun Extreme o presso i centri di assistenza tecnica o rivenditori Advance.
Guarda il film del Sigma 8
Il SIGMA 8 è in arrivo...
dal prossimo mese iniziano le consegne del Sigma 8, è possibile prenotare le prove in volo della taglia 25 direttamente presso Fun Extreme o presso i centri di assistenza tecnica o rivenditori Advance.
Per informazioni sui dettagli tecnici clicca qui
Maggiori dettagli qui
SIGMA 8 lo sviluppo sta per essere finito
Lo sviluppo del 8 SIGMA che è un intermedio ad alte prestazioni sta per essere completato. Il nuovo modello sarà lanciato sul mercato all'inizio del 2011.
Il nuovo Sigma 8 è una vera e propria ala a tre linee che si pone nella parte superiore della classe intermedia, ma non solo quello; un prodotto per questo target di piloti dovrebbe soprattutto essere divertente per volare. Così con il SIGMA8, ADVANCE continua la lunga tradizione della serie SIGMA e porta ancora un altra vela sportiva con una maneggevolezza straordinaria sul mercato.
Chrigel Maurer ha detto: "Il comportamento preciso in virata, i carichi sul freno confortevoli e la semplicità dei SIGMA 8 sono condizioni che hanno fatto divertire un sacco il team durante il processo di sviluppo, soprattutto con inversioni e wingovers al termine di una giornata di test di routine. . . e tutti con caratteristiche di volo relativamente trasparenti e una stabilità elevata in rollio e beccheggio. "
L'allungamento del nuovo Sigma 8 arriva ad un moderato 6, il rapporto di planata intorno a 10 e una velocità massimo di 55 km / h. Tutte le nuove tecnologie sono state pienamente utilizzate.
Il peso è stato ridotto in modo molto simile a quello OMEGA 8, la taglia 25 pesa solo 5,6 kg, il che rende il nuovo Sigma uno dei più leggeri della sua categoria. Questo è stato ottenuto utilizzando una combinazione ottimizzata di materiali così come fili di nylon, nel bordo d'attacco come alternativa al Mylar.
Ancora una volta con il lancio della SIGMA 8, si aggiungono due nuove versioni nella gamma dei colori - blu mare e bronzo. La vela sarà disponibile in cinque combinazioni di colori e quattro taglie (23, 25, 27 e 29 m2). Il nuovo Sigma sarà certificato EN / LTF C in tutte le dimensioni. Le prime vele demo dovrebbero essere consegnate il prossimo anno verso fine gennaio.
Nulla si può scrivere dell'OMEGA 8 che può essere paragonato ad un test personale, ma, come già sapete, non abbiamo l'abitudine di scrivere cose diverse da come realmente sono.
E se c'è una qualità sulla quale tutti i piloti che hanno provato l'OMEGA 8 sono d'accordo è la sua eccezionale scorrevolezza e coordinazione
Per sviluppare l'OMEGA 8 abbiamo lavorato molto con le valutazioni rispetto all'OMEGA7 e con i feeback che abbiamo ricevuto dai nostri rivenditori e dai piloti. Non tutti i loro desideri sono necessariamente stati presi in considerazione, ma lavorando in questo modo siamo sicuri che non siamo lontani dalla vela che sognavano!
Con l'OMEGA8 ADVANCE porta sul mercato una vela con comportamento in volo e qualità di produzione di un livello mai raggiunto prima.
Vediamo se Bob Drury ha trovato l'OMEGA8 interessante da volare o duro come un camion...
da Xc_mag:
M..... visit Omega 8
Abbiamo letto sul notiziario e su alcuni siti italiani una news riguardante l'omega 8 che è stata travisata nei contenuti.
Si specifica che un autore della prova il pilota Tom Payne non è, come sembra essere dalla firma in calce, un pilota Advance, non vende Advance e ha volato due volte con l'omega8.
La prova in questione si può ricondurre ad una prova fra piloti che è possibile fare in qualunque decollo e deve essere presa per quello che è.
Su paraglidingforum si può leggere la risposta di Tom Payne a chi gli aveva chiesto chiarimenti in merito:
"Hi , io non ho rapporti commerciali con Advance o Nova
I miei rapporti con Nova:
- ho spesso criticato pubblicamente le affermazioni di Nova sui comunicati delle vele qui sul forum.
- ho parlato con Hannes di persona nel 2008, e ho poi incontrato il team Nova a St Hilare nel 2010
I miei rapporti con Advance:
- Conosco Bene Adrian Thomas, lui è andato in Advance con Bruce Goldsmith questo anno.
- Ho parlato con Bruce un paio di volte
Tutto qui. Ho provato in volo un paio di ali Nova e un paio di ali Advance, ma non ho mai avuto le attrezzature di proprietà di nessuno dei due marchi.
La traduzione italiana è fuorviante. Io non rappresento Advance. Io non rappresento Nova.
Grazie per il tuo messaggio. Sarei molto grato se si potesse trasmettere questo a chi crede erroneamente che io rappresenti entrambe le società.
Regards,
Tom "
Testo in originale su http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=226760#226696
Fun Extreme S.n.c.
PRESENTAZIONE DELL'OMEGA8 IN ITALIANO (SCARICA .PDF)